Category: корабли

Category was added automatically. Read all entries about "корабли".

скепсис

Автономке конец, или Особенности национальной подводной активности

Оригинал взят у steppentiger в Автономке конец, или Особенности национальной подводной активности
- Какие ваши доказательства?!
- Кокаинум!
Известно откуда

- Место здесь глухое, тут лучше на лодке подойти, на подводной.
- На «Малютке».
- А ты откуда знаешь? Это ж государственная тайна!
- Так в прошлом году ходили на острова за ягодами на ней!
Тоже известно откуда

17 октября 2014 года новейшая российская мини-субмарина класса "Крымнаш", предположительно "Академик Кадыров", совершила погружение в Средиземном море и должна была, проплыв под Евразийской литосферной плитой, всплыть в Боденском озере. Находящимся на ее борту 10 бойцам элитной межгалактической дивизии спецназа "СМЕРК" ("Смерть креаклам") ставилась задача совершить марш-бросок до Цюриха, изъять из местного отделения Приват-банка 50 миллиардов платиновых слитков, принадлежащих лично Путину, после чего незаметно перейти швейцарско-лондонскую границу и на захваченных кэбах эвакуироваться в Россию.

Как мы уже сообщали ранее, вся остальная дивизия "СМЕРК" (около полумиллиона человек) была разгромлена под Жмеринкой ротой славаукраинских киборгов, произведенных на Ивано-Франкивском салоперерабатывающем комбинате и вооруженных лазерными оселедцами.

Однако в районе Ибицы "Академик Кадыров" столкнулся с танкером "Художник Павленский", перевозившим картины из Эрмитажа для украшения новой резиденции Аркадия Ротенберга в Ливадийском дворце под Ялтой. После этого курс российской подлодки сильно отклонился, и 18 октября она села на мель в одном из стокгольмских протоков неподалеку от музея группы "АББА".

Когда на следующий день местные жители обнаружили прибитые к набережной несколько сотен пустых бутылок из-под "Путинки", обертки от белорусского пармезана и ушанку с вышитой на подкладке надписью "ст. мичман Ебанько", они забили тревогу. Одновременно шведские радисты перехватили сигнал о помощи, который был передан азбукой Морзе, но с русским акцентом, и был расшифрован как "SOS matryoshka balalaika na zdorovie". Информацию о русской подлодке подтвердил и отдыхающий здесь Андрей Макаревич, известный любитель подводного плавания и попиздеть.

Командующий шведским флотом контр-адмирал Карлсон срочно запросил у короля 8 миллионов крон и 15 тонн малинового варенья на проведение поисковой операции. Операцию должен был возглавить флагман шведского флота крейсер "Мьёльрен", недавно выпущенный фабрикой IKEA. Однако он быстро затонул из-за того, что был собран из экологических материалов, а его капитаном в рамках борьбы с расизмом, сексизмом и возрастной дискриминацией была назначена 12-летняя негритянка, больная Эболой и Стокгольмским синдромом.

В настоящее время к месту аварии направляется российский корабль для глубокомысленных исследований "Блоггер Шехтман", спешно отозванный из Арктики, где он строил подводные шахты термоядерного оружия, замаскированные под буровые платформы. По некоторым данным, на его борту могут находиться Звезда Смерти и практически неограниченные запасы "Путинки".

Всю указанную информацию нам сообщил экс-сотрудник ЦРУ, а ныне пациент Института имени Сербского Моисей Жидоплясофф, пожелавший остаться неизвестным. Мы будем держать вас в курсе событий.

я

Это в качестве сценария

Что, к примеру, будет в случае коллапса хотя бы одного элемента инфраструктуры в мегаполисе вроде Москвы
Оригинал взят у aftershock_su в Лайнер полный дикарей или неприятности показали кто-есть-кто.

Тревожные сообщения поступают с океанского круизного лайнера Carnival Triumph в Мексиканском заливе, который превратился в плавучую тюрьму для 4200 человек.

Collapse )

Пассажиры лайнера, который сильным течением увело слишком далеко от берега, смогли связаться с родными и друзьями по мобильным телефонам в понедельник благодаря близости корабля-близнеца Carnival Legend, доставившего дополнительное продовольствие. Их рассказы пугают. Некогда респектабельные люди превратились в дикарей, устраивая первобытные драки за еду. Очереди за продуктами растягиваются на четыре часа, причем питаться приходится в основном сэндвичами с сырым луком и огурцами, пишет The Daily Mail.

В каютах стоит невыносимая жара, спать приходится в палатках на палубе. Отдельная проблема - неработающие туалеты. На судне всего пять кабинок, которыми еще можно воспользоваться, некоторые еще находят в себе силы отстоять длинную очередь, но большинство из четырех с лишним тысяч человек справляют нужду в неработающих же душевых кабинах в каютах. Пассажиров даже призвали пользоваться ими, а также пакетами. "Вонь стоит ужасная", - свидетельствуют очевидцы. Ковры в каютах пропитаны мочой, нечистоты стекают по стенам.

Carnival Triumph отправился в круиз из порта Галвестон в Техасе 7 февраля и должен был вернуться туда в понедельник, 11-го. Но в понедельник из-за известного инцидента лайнер дрейфовал в 240 километрах от побережья мексиканского полуострова Юкатан. Изначально предполагалось, что терпящее бедствие судно доставят в местный порт Прогресо, откуда пассажиров самолетами вернут в США. Но за время подготовки спасательной операции корабль отнесло течением еще на 90 миль к северу. В итоге было решено буксировать его в порт Мобил в штате Алабама.

Эксперт: "Много неясного и налицо бардак"

Между тем журналист-эксперт в области морской тематики, основатель сайта "Морской бюллетень" Михаил Войтенко назвал все происходящее "бардаком". "Авария любопытна тем, что несмотря на ее размеры и общественную значимость, а также место - практически прибрежные воды, в имеющихся данных много неясного и неизвестного, или иными словами, много бардака", - пишет он.

Во-первых, по его наблюдению, есть нестыковка по времени и месту аварии: "Скорее всего, реальное место аварии следует перенести к северо-востоку от места, данного Береговой охраной США", - полагает он. Во-вторых, отсутствуют данные по спутниковой системе слежения AIS. Наконец, в-третьих, непонятна ситуация с буксирами: "От приблизительного места аварии до порта Прогресо около 100 миль, сутки буксировки. Где буксиры-то? Видимо, они вышли из американского порта или портов. А у Мексики выходит, ничего рядом нет, несмотря на то, что лайнер в их прибрежных водах?"

"100 миль до ближайшего порта, на борту тысячи людей, страдающих в условиях тропической жары от отсутствия кондиционирования и элементарных удобств, и при всем том лайнер ждет буксиров вот уже третьи сутки", - констатирует Войтенко. "В общем, образцовой эту аварию, в смысле организации и проведения аварийно-спасательных работ, не назовешь. Пострадавших и погибших нет, судну и людям ничего кроме продолжающихся мучений не угрожает (благодаря в том числе и хорошей погоде), но бардак налицо".

С россиянами на борту непонятно: то ли есть, то ли нет

Российских граждан на борту вроде бы нет, сообщает корреспондент телеканала "Дождь". Но в компании Atlantis Line Sea Cruises, которая является официальным генеральным представителем Carnival в России, сообщили "Интерфаксу", что на судне могут находиться и россияне - если они забронировали тур самостоятельно.

"У нас (билеты) не покупали, а так сложно сказать. Может быть, кто-то сам бронировал. Бывает, люди как только не бронируют. Сейчас в такой сезон там не очень дорого стоило все. Я думаю, где-то от 300-400 долларов начинались цены на каюты", - сообщил представитель компании, которого цитирует "Коммерсант FM".



Источник: newsru.com

Это сообщение было опубликовано в информационном центре Aftershock пользователем Rashad_rus. Вы можете посмотреть и откомментировать публикацию здесь


скепсис

США не заметили подлодку РФ, несколько недель курсировавшую у берегов США



Российская атомная подводная лодка проекта 971 (по классификации НАТО - "Акула"), оснащенная крылатыми ракетами большой дальности, долгое время курсировала незамеченной в водах Мексиканского залива у побережья США, сообщает во вторник веб-сайт местного издания Washington Free Beacon со ссылкой на неназванные американские официальные лица.

По информации издания, присутствие субмарины РФ близ берегов США было подтверждено лишь после того, как она покинула этот район. "Российская ударная подводная лодка патрулировала воды в непосредственной близости от берегов США лишь во второй раз с 2009 года", - говорится в статье.

По словам чиновников США, присутствие субмарины РФ у берегов США свидетельствует о недостатках в работе противолодочных американских комплексов. Они подчеркнули, что администрация президента США Барака Обамы сокращает финансирование этих комплексов в рамках плана по снижению затрат на оборону на $487 млрд в течение ближайших десяти лет.

"Тот факт, что субмарина "Акула" не была обнаружена в заливе, вызывает озабоченность", - заявили американские официальные лица.

Между тем представители ВМС США отказались давать комментарии по этому поводу. "Субмарина "Акула" была построена лишь с одной целью: уничтожить подводные лодки ВМС США, оснащенные баллистическими ракетами, и членов их экипажей. Это бесшумная лодка, которая может подплыть незаметно и избежать обнаружения:", - сказал еще один чиновник.

АПЛ проекта "Акула" - это основной тип многоцелевых подлодок ВМФ России, которые отличаются от предыдущих поколений высоким уровнем малозаметности. Всего было произведено 15 таких субмарин.

По материалам: Интерфакс, Голос России
LOL

Чёта ржу :о)

Оригинал взят у vakomi в Зубы очень важны! Но побеждают, в конце концов, всё же головой ... :)
Оригинал взят у georgij_art в русские слабая нация... да
Оригинал взят у adagamov.info в День ВМФ во Владивостоке

© РИА НОВОСТИ/Виталий Аньков

29.07.2012, Россия | Во время празднования Дня военно-морского флота России во Владивостоке своё боевое искусство показали морские пехотинцы.

я

Русский "Мистраль"




Отсюда: http://flotprom.ru/news/index.php?ELEMENT_ID=118228, мои комментарии крупным красным курсивом:
Судостроительная корпорация DCNS сообщила о некоторых особенностях проекта универсального десантного корабля (УДК) типа "Мистраль" водоизмещением 22 тысячи тонн, который будет построен для российского ВМФ. В соответствии с межправительственным франко-российским соглашением, подписанным в январе 2011 г., DCNS и "Рособоронэкспорт" в июне 2011 г. подписали контракт на постройку во Франции двух УДК. Корпорация DCNS является головным контрактантом и будет также отвечать за интеграцию корабельной боевой информационно-управляющей системы (БИУС) и систем связи. Французская компания STX France будет вести строительство кораблей по субконтракту с DCNS.
Согласно информации DCNS, полученной агентством АРМС- ТАСС, перечень модификаций конструкции УДК в соответствии с требованиями российского ВМФ в настоящее время находится на весьма продвинутой стадии согласования. Первый этап работ был завершен в апреле с предоставлением предварительного анализа проекта PDR (preliminary design review). После этого был начат второй этап, включающий детальное исследование конструкции корабля, который будет завершен в сентябре 2012 г.
Российские требования предусматривают модификацию конструкции УДК для базирования палубных вертолетов Ка-29К и Ка-52К. Корабли также будут модифицированы для эксплуатации в арктических условиях, что означает увеличение мощности системы энергоснабжения для обеспечения таяния льда на летной палубе. Все системы управления кораблями и сигнальные табло будут переведены на русский язык.

Ка-29 - значит высота ангара будет увеличена, "верхний вес" корабля тоже - необходимо компенсировать остойчивость, отсюда и 22.000т, а не 21.000, как у французских, корабль "электрический" - расход энергии на "зиму/лед" + увеличение в/и = уменьшение скорости, и так небольшой (у французов - 18уз), если не будет увеличена мощность АУ, но об этом, пока, ни слова... Кроме того арктические условия - это не только обледенение ВПП - тоже молчок, в т.ч. об усилении корпуса...

На борту УДК будет установлено российское оборудование системы командования и связи. Система связи будет объединять французское и российское оборудование, причем некоторые виды оборудования будут установлены на корабль в Сен-Назере, а некоторые будут добавлены после завершения поставки кораблей в Россию.
Россию поставит в Сен-Назер свою БИУС, которая будет установлена в процессе строительства кораблей.
В то же время, как было подтверждено, основной корабельной РЛС наблюдения будет станция MRR-3D-NG G-диапазона компании "Талес", которая уже установлена на трех УДК, находящихся в составе ВМС Франции.

"Россия поставит СВОЮ БИУС" - прекращение ломания копий о западных технологиях (и их передаче - это изначально было нереально!) в этой сфере. Ну хоть РЛС "наблюдения" достанется - правда не "первой свежести"

Согласно изображениям корабля, полученным АРМС-ТАСС от DCNS, на корабле будет установлено оружие самообороны и, в частности, скорострельные 30-мм автоматы AK-306 впереди по правому борту и в кормовой части корабля, а также турельные установки 3М47 "Гибка" для зенитных ракет, аналогичных используемым в ПЗРК "Игла".

АК-306 отличается от "630" тем, что нет РЛ наведения - только оптика - это тем, кто на "авантбре" раскатал губищи (есть "ыксперты") на "Дуэт" и "Палицу"...

Системы оружия будут устанавливаться в России после поставки кораблей, однако все подготовительные работы, необходимые для их размещения, включая посадочные места и кабельные линии, будут выполнены во Франции. Хотя работы по модификации конструкции УДК находятся в стадии завершения, в Сен-Назере на верфи компании STX France полным ходом идет строительство корпуса первого корабля для ВМФ России, подчеркнули в DCNS. Первый 100-тонный отсек корпуса корабля будет поставлен в сентябре и в начале 2013 г. установлен на стапель, после чего начнется сборка всего корпуса.
В постройке двух УДК также примет участие российская Объединенная судостроительная корпорация (ОСК). Как сообщили в DCNS, она "построит 12 корпусных блоков кормовой части для каждого корабля".
Первый УДК "Владивосток" будет поставлен ВМФ РФ в 2014 году, второй - "Севастополь" - в конце 2015 года.
Французская сторона в соответствии с контрактом передаст России технологии по постройке надводных судов, которые будут использованы при строительстве двух других УДК типа "Мистраль" на российских судоверфях. Постройку третьего и четвертого УДК типа "Мистраль" Россия осуществит самостоятельно.

Т.е. при поставке "Владивостока" нам в конце 2014г. (а французы сроки не сорвут - строят эти корабли, изначально создававшиеся по гражданским стандартам и технологиям, быстро - если наши будут вовремя деньги платить!), в строй он войдет не раньше конца 2015 - середины 2016 гг, вопрос о формировании авиагруппы - отдельный (сейчас в МА ТОФ только одна вертолетная эскадрилья)

УДК типа "Мистраль" способен выполнять сразу четыре задачи: принимать вертолеты, десантировать на сушу воинские части, быть центром командования и плавучим госпиталем. Его водоизмещение составляет 21 тыс. тонн, максимальная длина корпуса - 210 м, скорость - до 18 узлов, дальность плавания - до 20 тысяч миль. Численность команды составляет 170 человек, дополнительно вертолетоносец может принять на борт 450 человек. Авиагруппа включает 16 вертолетов, шесть из которых могут одновременно размещаться на взлетной палубе. Грузовая палуба корабля может вместить более 40 танков или 70 автомашин.

По танкам - остается вопрос - 40 (или даже 20) "Леклерков" или даже АМХ-30 на "Мистрали" никто никогда не грузил - это всё теория...

РЕЗЮМЕ: ну, хоть так, подобные корабли флоту нужны и именно на ДВ - тут решение правильное, но вот как они там приживуться и не встанут ли в отстой, после первой зимы, без авиагрупп...

Оригинал взят у nosikot в Русский "Мистраль"

я

Сирийские террористы захватили в заложники целый город

На севере Сирии вооружённое бандформирование из 300 боевиков захватило в заложники жителей города Силькина. Под Хомсом вновь взорван нефтепровод. Военно-морские силы НАТО начали учения у морских границ САР по легенде «борьба с терроризмом».

Вооружённые «оппозиционеры»  блокировали все подъезды к Силькину, который расположен в пограничной с Турцией провинции Идлиб – основном оплоте так называемой «Сирийской свободной армии», сообщает ИТАР ТАСС со ссылкой на независимое издание «Аль-Ватан».
Ранее поступили сведения о том, что окружённые правительственными силами безопасности в Хомсе вооружённые экстремисты также использует мирных граждан в качестве «живого щита», что затрудняет очистку этого провинциального центра от бандформирований. При этом под Хомсом вновь взорван трубопровод, по которому нефтепродукты шли в морские порты. Из строя выведен участок Хирбет Сауда-Масьяф, где в результате диверсии произошло сильное воспламенение. Перекачка нефти остановлена.
Ожесточённые бои продолжаются и в пригородах сирийской столицы. Несмотря на официальное заявление о разгроме террористической группировки под Дамаском, очаги вооружённого сопротивления всё ещё сохраняются в Думе, Харасте и Арбине, свидетельствует «Аль-Ватан». Тревожные сообщения поступают из Хамы в 220 км от Дамаска, на улицах которой зверствуют проникшие в этот город боевики.
«Всем уже стало ясно, что причиной происходящего является не внутренняя ситуация в Сирии. Это – игра, поддерживаемая извне», – сказал  Башар Асад в опубликованном сегодня интервью турецкой газете «Джумхуриет», передаёт РИА «Новости».
На первом этапе, по мнению Асада, вынашивались планы организации «мирных акций» по подобию имевших место в Египте и Тунисе, а участвовавшим в них платили вначале по 10 долларов, а затем – по 50. «Однако у них ничего не вышло», – заметил Асад. На втором этапе предусматривалось создание так называемых «свободных зон», оснащаемых оружием, по «модели Бенгази» в Ливии, «но сирийская армия не позволила реализовать и этот этап плана», подчеркнул действующий президент.
«Сейчас они на новой стадии. Начались покушения, бомбардировки государственных учреждений, преступления, направленные против гражданских лиц, похищения людей», – продолжил президент Сирии, подчеркнув, что для выхода из кризиса он вынужден принимать соответствующие меры. «Необходимо немедленно остановить поставки в страну оружия и военной помощи. Есть ещё и логистическая поддержка. Необходимо положить конец помощи, которую террористам оказывают международные силы, начиная с США», – подчеркнул президент Сирии.
Тем временем  военно-морские силы НАТО  начали учения у  морских границ Сирийской республики. По легенде учений три фрегата из Турции, Франции и Германии будут бороться с терроризмом, сообщает «Лента.ру» со ссылкой на турецкую газету Hurriyet.
«Терроризм не сломлен. Мы должны сделать так, чтобы преступники знали: НАТО не допустит усиления их активности в регионе», – заявил командующий маневрами контр-адмирал Торстен Калер.
В море у сирийских берегов находятся 545 военных моряков. Корабли, на которых они будут отрабатывать методы  борьбы с экстремистами, обладают мощным артиллерийским вооружением, в арсенальных трюмах заложены противокорабельные и противовоздушные ракеты, есть и торпеды для уничтожения подводных лодок. По словам командующего учениями адмирала Калера,  фрегаты останутся патрулировать регион и после окончания манёвров.

источник
я

Россия построит крупнейший в мире атомный ледокол

Известия // 

Ожидаемая стоимость проекта около 37 млрд рублей


«Дочка» госкорпорации «Росатом» — ФГУП «Атомфлот» завершило составление документации по строительству нового универсального атомного ледокола. Ожидается, что новый атомоход перехватит звание крупнейшего ледокола мира у «50 лет Победы». Оценочная стоимость проекта около 37 млрд рублей. Первые конструкторские работы должны начаться в 2013 году, а в 2015-м, как ожидается, судно спустят на воду.

— Данный ледокол будет предназначен для проводки судов в западной части российской Арктики. Также он будет сопровождать и осуществлять буксировку на мелководных участках Енисея и Обской губы и при необходимости проводить спасательные работы, — сообщили «Известиям» в ФГУП «Атомфлот».

Стоимость судна «Известиям» прокомментировал представитель Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) Алексей Кравченко. Он пояснил, что цена самого судна будет ниже заявленных 37 млрд рублей.

— В эту сумму включены опытно-конструкторские работы, подготовка верфи и многое другое. В цене же судна основную долю составляет прежде всего реакторная установка «РИТМ-200», а также различные ноу-хау, которые выливаются в очень кругленькую сумму. При переходе к строительству серии можно будет снизить стоимость минимум на 25–30%, — разъяснил Кравченко.

Специалист еще добавил, что сейчас атомные ледоколы строит только Россия — и «мы не можем их не строить», чтобы не потерять контроль за собственным арктическим бассейном.

— Для освоения нефтегазовых шельфовых месторождений требуются крупнотоннажные танкеры шириной порядка 36–44 м. Для проводки таких широких и тяжелых судов нужно проложить путь соответствующей ширины. Новые суда, которые смогут преодолевать льды толщиной почти в 3 м, позволят открыть на Северном морском пути круглогодичное «коммерческое движение», — добавил Кравченко.

Ледокол планируется построить длиной порядка 170 м, шириной 34 м («50 лет Победы» — 159 м и 30 м, соответственно). Энергетическая установка нового поколения «РИТМ-200» была разработана ОКБМ имени Африкантова специально для данного ледокола. В конструкторском бюро пояснили, что каждый из двух реакторов установки имеет мощность 170 МВт — больше, чем мощность установки КЛТ, используемой в современных атомных ледоколах (140–150 МВт).

— «РИТМ-200» почти в два раза легче и компактнее. Поэтому она дешевле по материалоемкости и занимает меньше места на судне, а следовательно — экономически эффективнее. Парогенераторы, которые раньше находились вне реактора, теперь располагаются непосредственно в нем. Таким образом получается, что все устройства реактора находятся в едином корпусе, — пояснили специалисты ОКБМ имени Африкантова.

Будущий ледокол получит ледовый класс Icebreaker 9 — один из самых высоких. Такой класс означает, что судно может выполнять ледокольные операции в арктических морях в зимне-весенний период при толщине льда в 4 м и в летне-осенний — без ограничений. Такие судна могут передвигаться непрерывным ходом в сплошном ледовом поле толщиной до 2,5 м.

«Известия» обратились за комментарием к исполнителю самого последнего и крупнейшего на сегодняшний день в мире ледокола «50 лет Победы» — Балтийскому заводу.

— Сейчас существуют два типа ледоколов, — рассказывает главный строитель проектов Балтийского завода Юрий Синельников. — Одни могут работать в устьях рек, другие на Северном морском пути. Новый ледокол будет универсальным и сможет работать в обоих условиях. Такого типа в России еще не было, и он действительно нужен нашей стране.
око

Сирия, Россия, Китай и Иран: совместные учения?

Оригинал взят у sokolov9686 в Сирия, Россия, Китай и Иран: совместные учения?
НКФ Русское Дело - помощь соотечественникам в тяжёлых ситуациях.


Оригинал взят у philipshero в Сирия, Россия, Китай и Иран: совместные учения?
Оригинал взят у ss69100 в Сирия, Россия, Китай и Иран: совместные учения?
Неожиданное подтверждение словам С.Кургиняна в сегодняшнем спецвыпуске „Смысла Игры" нашел Николай Сологубовский на Гайдпарке

Сирия, Россия, Китай и Иран: совместные учения?

Ситуация вокруг Сирии обрастает новыми подробностями. 

Сейчас – порция неподтвержденной из иных источников, но весьма чувствительной информации.

Поскольку сегодня, 16 июня 2012 года, уже звучат прямые предупреждения о том, что "вторжение в Сирию может начаться в ближайшие часы", поскольку наблюдатели ООН в Сирии неожиданно получили приказ сидеть по домам и не высовываться, мы не можем не реагировать на появляющиеся каждый час новые сообщения и ожидать либо их подтверждения, либо


Collapse )
я

Датчане выбирают Севморпуть для балкерных перевозок

Оригинал взят у kvzh в Датчане выбирают Севморпуть для балкерных перевозок
Оригинал взят у sdelanounas_ru в Датчане выбирают Севморпуть для балкерных перевозок

Датская балкерная компания «Nordic Bulk Carriers» в этом году планирует по Северному морскому пути из Мурманска в Китай провести 6-8 балкеров (дедвейтом в 70 тыс. тонн каждый) с рудой, сообщил директор компании Кристиан Бонфис.

Бонфилс также заявил, что использование СМП избавляет от необходимости платить пошлину за проход через Суэцкий канал, а также помогает избежать зоны риска нападения пиратов  и, соответственно, уменьшить сумму страховки. 

Если маршрут по Севморпути займет 23 дня, то через Суэцкий канал – 43. На этой разнице компания сэкономит 1000 т топлива или, в денежном эквиваленте, - 650 тысяч долларов.

Стоит отметить, что еще в 2010 году по Севморпути компания из Норвегии в Китай доставила 41 тыс. тонн железной руды. Это был первый арктический рейс «Nordic Bulk Carriers». А в 2011-м крупнейший в мире сухогруз ледового класса «Санко Одиссей» доставил в Китай более 65 тысяч тонн железорудного концентрата.

За последние два года грузопоток на Севморпути стремительно растет. К примеру, если в 2010-м по этому маршруту прошли всего 4 судна (грузооборот составил 111 тыс. т), то в 2011 году уже 34 судна воспользовались Северным морским путем из Европы в Азию. Объем перевезенных грузов составил 820 тысяч тонн. В текущем году ожидается удвоение грузопотока по сравнению с прошлым годом. Планируемый объем перевозок – полтора миллиона тонн.

«Nordic Bulk Carriers» - датская частная судоходная компания, управляет сухогрузами по всему миру, специализируется на работе с судами ледового класса. Флот компании насчитывает 12 судов.


________________________________________
>>помогает избежать зоны риска нападения пиратов...
Чукчи бросят стрелять китов и моржей и займутся бизнесом сомалийских товарищей))